Phong Thủy và Huyền Thuật
Phong Thủy và Huyền Thuật
 Tiếng Việt     Tiếng Anh  
 
     TRƯỜNG SA - HOÀNG SA LÀ CỦA VIỆT NAM      


Kết quả hình ảnh cho cờ việt nam


Kết quả hình ảnh cho y nghia bong hong cai ao




CHÚC MNG NĂM MI - XUÂN K HI - 2019


Kết quả hình ảnh cho pháo hoa

CHÚC QUÝ VỊ KHÁCH QUÝ NĂM MỚI HẠNH PHÚC VÀ THỊNH VƯỢNG !
 

 


Rao vặt miễn phí Quảng Cáo Trang Vàng

 

Trang nhất » Tư Vấn (Hỏi - Đáp) Phong Thuỷ - Trạch Cát (Xem Ngày - Giờ)

Cầu Thang xoay ngược hay thuận?

Đăng lúc: Thứ năm - 29/03/2018 09:22 - Người đăng bài viết: quantri
Cầu Thang xoay ngược hay thuận?

Cầu Thang xoay ngược hay thuận?

Cầu Thang nên xoay ngược hay thuận? Tôi xin mạn phép giải nghi như sau:

(Bài viết là một đề tài khó và rộng mở nên tôi sẽ trình bày thành hai phần, phần 1 là trả lời bám vào trọng tâm, phần 2 là mở rộng để những người còn thắc mắc hay mong tìm hiểu thêm sẽ có thông tin tham khảo).

Tôi xin trả lời ngay là Cầu Thang nên thiết kế ở vị trí phù hợp với không gian, với tình hình thực tế, với bản vẽ thiết kế và đặc biệt là nên xoay Ngược; (Ngược hay Thuận là xét theo chiều kim Đồng Hồ).

Tuy nhiên đối với từng ngôi nhà cụ thể, từng vùng - miền, khu vực cụ thể thì người thầy sẽ xem xét cân đối dựa trên một số cứ liệu mà đưa ra quyết định sau cùng là thuận hay nghịch.

Cứ liệu quan trọng để xem xét khi đặt Cầu Thang là sự lưu chuyển - lưu dẫn của Khí giữa các tầng. Sự dẫn khí này tốt sẽ đảm bảo cân bằng khí, bảo đảm, bảo toàn sinh khí và sẽ tương tác tích cực đối với sự bình an, sức khỏe và tài lộc. 

Thông thường Khí chuyển động theo hướng ngược chiều kim đồng hồ (đối với Bắc Bán Cầu). 

Xin tham khảo một số thông tin liên quan:
- Phần lớn trên Thế Giới, khi tham gia giao thông thì sẽ đi bên phải; và khi vượt sẽ vượt trái; và khi vào vòng xuyến giao lộ sẽ đi ngược;
Ban đầu thì tất cả đi bên phải tuy nhiên theo thời gian, một số quốc gia chuyển sang dung luật đi bên trái: Châu Âu có 07 nước, Chấu Á có 08 nước, ... ;

- Các sân tập, thi đấu điền kinh, đều phải thiết kế ngược;

- Vào công viên tản bộ, tập thể dục, ... đều có xu hướng đi ngược;

- Tất cả dây leo đều có xu hướng xoay ngược;

- Khi ta dẫn xe gắn máy, đều có xu hướng đứng ở bên trái;

- Tất cả các cây bão ở BBC đều xoay ngược;

- Nước trong bồn CE của nhà vệ sinh phần lớn xoay ngược;

- Quả tim của chúng ta ở bên trài;

- Chúng ta mang nhẫn cưới ở tay trái, đồng hồ cũng vậy;

- Có câu: ""Nam Tả, Nữ Hữu"";

- Trong Phong Thủy: Thanh Long, cái gì tốt đẹp hay đều nên bố trí về bên trái;

- Túi áo ngực của Nam: bên Trái;

- Khi bước đầu tiên, hay là khi mang giày, xu hướng trái;

- Điện thoại: bỏ túi quần trái, cầm tay trái;

- Những người thuận tay trái ....
.....

Và còn rất nhiều điều thú vị nữa về bên trái và ngược! 
  

Chúng tôi là những người nghiên cứu, ham học, ham hỏi và được đào tạo bởi các Thầy nên đúc kết được.

Khi xưa, chúng tôi được Thầy DQC hướng dẫn Pháp này là:
1. Nếu là nhà hiện hữu: Tiến hành đo đạc bằng công cụ, hoặc đơn giản hơn là vào nhà VS, xả nước bồn cầu để xem nước xoáy về bên nào.

2. Nêu lầ đất trống: Tiến hành đo đạc bằng công cụ, và/hoặc sang xin nhà gần đấy hoặc xem dây leo trong khu vực.

Vì sao vậy? 

Vì khí sẽ chịu ảnh hưởng của địa từ trường trong khu vực.













THAM KHẢO:

1. Quy tắc giao thông bên phải và giao thông bên trái:
Đây là các quy tắc lưu thông cơ bản, trong đó xe cộ lưu thông nửa trái hoặc nửa phải của đường. 

Điều này góp phần giảm bớt lưu lượng giao thông, tránh bị va chạm. Ban đầu, hầu hết các quốc gia đều lưu thông bên trái, ngày nay, có khoảng 66,1% dân số thế giới sống ở các nước lưu thông bên phải và 33,9% ở các nước lưu thông bên trái. Khoảng 72% tuyến đường trên thế giới lưu thông bên phải, 28% lưu thông bên trái.

Tính đồng nhất

 
Bản đồ thế giới hiển thị hướng lưu thông của mọi quốc gia và mọi thay đổi đã xảy ra, bắt đầu với sự chuyển đổi của Phần Lan năm 1858
  luôn lưu thông bên phải từ trước đến nay
  từng lưu thông bên trái, hiện đang lưu thông bên phải
  luôn lưu thông bên trái từ trước đến nay
  từng lưu thông bên phải, hiện đang lưu thông bên trái
  một vài vùng lãnh thổ trực thuộc lưu thông bên trái, nhưng hiện đang lưu thông bên phải
  một vài vùng lãnh thổ trực thuộc lưu thông bên phải, nhưng hiện đang lưu thông bên trái

Quy tắc giao thông bên trái

Left-hand traffic.svg

 
Bảng giao thông trên Đường Great Ocean của Úc lưu ý rằng xe cộ lưu thông bên trái
  • Giao thông phải giữ hướng là bên trái, trừ khi vượt thì chuyển sang bên phải.
  • Xe cộ đi ngược chiều được nhìn thấy từ bên phải.
  • Phải cắt qua dòng xe đi ngược chiều khi rẽ phải.
  • Hầu hết các biển báo giao thông được đặt ở bên trái đường.
  • Giao thông trên đảo an toàn (vòng xuyến hay vòng tránh) theo chiều kim đồng hồ.
  • Người đi bộ băng qua đường hai chiều phải chú ý từ bên phải trước tiên.
  • Các làn đường được thiết kế cho xe có tốc độ bình thường và làn xe rẽ trái là bên trái.
  • Hầu hết các làn đường kép (tách ra từ đường cao tốc) đều ra ở phía bên trái.
  • Các loại xe đều phải vượt về bên phải, trừ một số trường hợp thì được phép vượt bên trái.
  • Hầu hết các loại ô tô có chỗ ngồi của lái xe ở phía bên phải.
  • Đèn đỏ có thể được phép rẽ trái.
  • Trên đường không có lối dành riêng cho người đi bộ, được khuyến khích là đi bộ ở bên trái.




Quy tắc giao thông bên phải

Right-hand traffic.svg

  • Giao thông phải giữ hướng là bên phải, trừ khi vượt thì chuyển sang bên trái.
  • Xe cộ đi ngược chiều được nhìn thấy từ bên trái.
  • Phải cắt qua dòng xe đi ngược chiều khi rẽ trái.
  • Hầu hết các biển báo giao thông được đặt ở bên phải đường.
  • Giao thông trên đảo an toàn (vòng xuyến hay vòng tránh) ngược chiều kim đồng hồ.
  • Người đi bộ băng qua đường hai chiều phải chú ý từ bên trái trước tiên.
  • Các làn đường được thiết kế cho xe có tốc độ bình thường và làn xe rẽ phải là bên phải.
  • Hầu hết các làn đường kép (tách ra từ đường cao tốc) đều ra ở phía bên phải.
  • Các loại xe đều phải vượt về bên trái, trừ một số trường hợp thì được phép vượt bên phải.
  • Hầu hết các loại ô tô có chỗ ngồi của lái xe ở phía bên trái.
  • Đèn đỏ có thể được phép rẽ phải.
  • Trên đường không có lối dành riêng cho người đi bộ, được khuyến khích là đi bộ ở bên phải. Tuy nhiên, tại một số nước quy định khi đi bộ thì đi lề bên trái. Khi đó, người đi bộ sẽ quan sát được xe dễ gây nguy hiểm là xe ngược chiều. Nếu quy định đi bộ bên phải, xe gây nguy hiềm thường là xe đi cùng chiều ở phía sau nên người đi bộ không biết để né tránh trong tình huống nguy hiểm.

Quốc gia lưu thông bên trái

Tổng cộng: 76 quốc gia, cả quốc gia độc lập và lãnh thổ phụ thuộc.

Hiện nay, tại châu Âu có 7 quốc gia đang lưu thông ở bên trái: Vương quốc AnhIrelandĐảo ManGuernseyJerseyMalta và Cộng hòa Síp. Các quốc gia nêu trên không có đường biên giới giáp với bất kỳ quốc gia nào lưu thông bên phải và tất cả đã từng là một phần của Đế quốc Anh. Một vài quốc gia thuộc Khối thịnh vượng chung Anh và từng là cựu thuộc địa của Anh khác, chẳng hạn như ÚcBarbadosHồng KôngSingaporeNew ZealandBangladeshẤn ĐộPakistanSri LankaMalaysiaNam Phi và Trinidad & Tobago hiện đang lưu thông bên trái, nhưng một số khác chẳng hạn như CanadaGambiaGhanaNigeriaSierra Leone và Hoa Kỳhiện đang lưu thông bên phải. Một số quốc gia khác đang lưu thông bên trái ở châu Á là Thái LanMalaysiaIndonesiaBhutanNepalĐông Timor và Nhật Bản. Tại Nam Mỹ, chỉ Guyana và Suriname là đang lưu thông bên trái. Nhiều quốc gia thuộc Thái Bình Dương đã chuyển sang lưu thông ở bên trái, sao cho giống với các nước láng giềng Úc và New Zealand, với Samoa thực hiện gần đây, vào 7 tháng 9 năm 2009, quốc gia đầu tiên trong vòng ba thập kỷ gần đây thay đổi hướng lưu thông.

Quốc gia lưu thông bên phải

Tổng cộng: 163 quốc gia và vùng lãnh thổ.

Việt Nam

Theo Gia Định Thành thông chí của Trịnh Hoài Đức thì thuyền bè đi lại trên sông, nhất là những nơi tụ tập đông đúc thì từ cuối thế kỷ 18 đã có lệ phải phải ép bên phải. Đó là theo lệnh của quan điều khiển tên là Nghi Biểu ở Gia Định vốn thấy ghe thuyền đi lại đông đúc, khi va chạm nhau làm hư hại thì kêu quan kiện cáo. Thấy vậy quan mới ra lệnh ép bên phải để dễ phân xử:

Thuyền chỉ hô "cậy" (tức ép bên trái) nếu bị mắc cạn hoặc khi rẽ vào bến. Như vậy thì lệ giao thông bên phải cho tàu thuyền ở Việt Nam đã có từ trước thời Pháp thuộc.




2. Khí:

a. Không khí là gì?

Không khí là một dạng vật chất có trọng lượng. Không khí bao gồm các phân tử khí chuyển động không ngừng. Áp suất không khí tác dụng lên một vật được tạo bởi các phân tử khí chuyển động xung quanh vật đó. Không khí là hỗn hợp của các loại khí khác nhau như: oxy, cacbonic, ni tơ… Mọi vật thể bay đều cần có không khí. Không khí tác dụng lực đẩy, lực cản lên mọi vật thể bay như: các loài chim, bóng bay, diều, máy bay….
Năm 1640, Evagelista Toricelli đã khám phá ra không khí có trọng lượng. Khi làm thực nghiệm với thuỷ ngân, ông đã phát hiện không khí gây ra một áp lực lên thuỷ ngân.
b. Các định luật về chuyển động:

Nhà bác học Isaac Newton đã đưa ra ba định luật về chuyển động vào năm 1665. Ba định luật này giúp giải thích chuyển động của máy bay:
– Nếu một vật thể đang đứng yên, nó sẽ không thể tự chuyển động. Nếu một vật thể đang chuyển động, nó sẽ không dừng lại hay chuyển hướng trừ khi có một lực tác dụng lên nó.
– Một vật thể sẽ chuyển động xa hơn và nhanh hơn khi chúng bị tác dụng một lực mạnh hơn.
– Khi một vật thể bị tác dụng theo một hướng, sẽ luôn có một phản lực có cùng độ lớn theo hướng ngược lại.

c. Lực Coriolit (C:lực làm lệch hướng chuyển động) 

Chuyển động tự quay của Trái Đất làm không khí chuyển động lệch hướng
- BBC lệch về bên phải hướng chuyển động
- NBC lệch về bên trái hướng chuyển động
BBC lệch về bên phải
NBC lệch về bên trái
Xích đạo không lệch hướng 

Lực làm lệch hướng
Lực Coriolit không làm thay đổi độ lớn của gió mà chỉ làm lệch hướng gió

Hiệu ứng Coriolis là hiệu ứng xảy ra trong các hệ qui chiếu quay so với các hệ quy chiếu quán tính, được đặt theo tên của Gaspard-Gustave de Coriolis-nhà toán học, vật lý học người Pháp đã mô tả nó năm 1835 thông qua lý thuyết thủy triều của Pierre-Simon Laplace. Nó được thể hiện qua hiện tượng lệch quỹ đạo của những vật chuyển động trong hệ qui chiếu này. Sự lệch quỹ đạo do một loại lực quán tính gây ra, gọi là lực Coriolis. Lực Coriolis được xác định bằng công thức sau:
F = 2m v × ω

Với: m là khối lượng của vật, v là véctơ vận tốc của vật, ω là véctơ vận tốc góc của hệ, còn dấu × là tích véctơ. Phương trình trên đây là phương trình véctơ.

d. Lực ma sát (R)


Khi không khí chuyển động sẽ xuất hiện lực ma sát
Lực ma sát lớn nhất ở lớp không khí sát mặt đất và đến độ cao trung bình 1000m thì lực ma sát = 0.

Trong vật lý họcma sát là một loại lực cản xuất hiện giữa các bề mặt vật chất, chống lại xu hướng thay đổi vị trí tương đối giữa hai bề mặt. (Nói đơn giản là các lực cản trở chuyển động của một vật, tạo ra bởi những vật tiếp xúc với nó, được gọi là lực ma sát.)

Lực ma sát làm chuyển hóa động năng của chuyển động tương đối giữa các bề mặt thành năng lượng ở dạng khác. Việc chuyển hóa năng lượng thường là do va chạm giữa phân tử của hai bề mặt gây ra chuyển động nhiệt hoặc thế năng dự trữ trong biến dạng của bề mặt hay chuyển động của các electron, được tích lũy một phần thành điện năng hay quang năng. Trong đa số trường hợp trong thực tế, động năng của các bề mặt được chuyển hóa chủ yếu thành nhiệt năng.

Về bản chất vật lý, lực ma sát xuất hiện giữa các vật thể trong cuộc sống là lực điện từ, một trong các lực cơ bản của tự nhiên, giữa các phân tửnguyên tử.

Có thể xấp xỉ lực ma sát tỷ lệ với lực ép hai bề mặt lên nhau, áp lực F0 vuông góc với hai bề mặt, và hệ số ma sátk, giữa các vật liệu:

Phân loại

Có ba loại lực ma sát: ma sát trượt, ma sát nghỉ, ma sát lăn.

Ma sát nghỉ

Ma sát nghỉ (hay còn được gọi là ma sát tĩnh) là lực xuất hiện giữa hai vật tiếp xúc mà vật này có xu hướng chuyển động so với vật còn lại nhưng vị trí tương đối của chúng chưa thay đổi. Ví dụ như, lực ma sát nghỉ ngăn cản một vật định trượt (chuẩn bị trượt nhưng vị trí tương đối vẫn chưa thay đổi nhiều - thay đổi ít) trên bề mặt nghiêng. Hệ số của ma sát nghỉ, thường được ký hiệu là μt, thường lớn hơn so với hệ số của ma sát động. Lực ban đầu làm cho vật chuyển động thường bị cản trở bởi ma sát nghỉ

Một ví dụ quan trọng khác về lực ma sát nghỉ là: lực ma sát nghỉ ngăn cản khiến cho bánh xe khi mới khởi động lăn không được nhanh như khi nó đang chạy. Mặc dù vậy khi bánh xe đang chuyển động, bánh xe vẫn chịu tác dụng của lực ma sát động. Cho nên lực ma sát nghỉ lớn hơn lực ma sát động.

Lực ma sát nghỉ giúp cho vật không bị tác dụng bởi lực khác.

Giá trị lớn nhất của lực ma sát nghỉ, khi vật bắt đầu chuyển động, hay ma sát nghỉ cực đại, được tính bằng công thức:

F = F0kt

với:

kt là hệ số ma sát tĩnh.
F0 là lực mà vật tác dụng lên mặt phẳng

Ma sát động

Ma sát động xuất hiện khi một vật chuyển động so với vật còn lại và có sự cọ xát giữa chúng. Hệ số của ma sát động thường nhỏ hơn hệ số ma sát nghỉ. Mỗi loại ma sát động lại có một ký hiệu khác nhau:

Các loại ma sát động:

  • Ma sát trượt xuất hiện khi hai vật thể trượt trên nhau.Lực ma sát trượt cản trở làm cho vật đó không trượt nữa. Ví dụ như đẩy một quyển sách trên mặt bàn
  • Ma sát nhớt là sự tương tác giữa một vật thể rắn và một chất lỏng hoặc một chất khí, ví dụ như một vật thể di chuyển qua môi trường lỏng hoặc khí. Lực ma sát của không khí tác dụng lên máy bay hay của nước tác dụng lên người thợ lặn đều là các ví dụ về lực ma sát nhớt. Loại lực ma sát này không chỉ xuất hiện do sự cọ xát - trường hợp này tạo ra lực ma sát có phương trùng với tiếp tuyến của bề mặt tiếp xúc giống như lực ma sát trượt, mà nó còn xuất hiện khi có lực vuông gócvới bề mặt tiếp xúc. Lực này góp một phần đáng kể (là một phần quan trọng khi vận tốc của vật thể đủ lớn) tạo nên ma sát nhớt. Chú ý rằng trong một số trường hợp, lực này sẽ nâng vật thể lên cao.
  • Ma sát lăn là lực ngăn cản lại sự lăn của một bánh xe hay các vật có dạng hình tròn trên mặt phẳng bởi sự biến dạng của vật thể và/ hoặc của bề mặt(có thể cũng không nhất thiết là có dạng hình tròn). Lực ma sát lăn nhỏ hơn các lực ma sát động khác. Hệ số ma sát lăn thường có giá trị là 0,001. Ví dụ điển hình nhất của lực ma sát lăn là sự di chuyển của bánh các loại xe cộ trên đường.

Hệ số ma sát

Hệ số ma sát không phải là một đại lượng có đơn vị, nó biểu thị tỉ số của lực ma sát nằm giữa hai vật trên lực tác dụng đồng thời lên chúng. Hệ số ma sát phụ thuộc vào chất liệu làm nên vật; ví dụ như, nước đá trên thép có hệ số ma sát thấp (hai vật liệu có thể trượt dễ dàng trên bề mặt của nhau), cao su trên mặt đường có hệ số ma sát lớn(hai loại vật liệu không thể dễ dàng trượt trên bề mặt của nhau). Các hệ số ma sát có thể nằm trong khoảng từ 0 cho tới một giá trị lớn hơn 1- trong điều kiện tốt, lốp xe trượt trên bê tông có thể tạo ra hệ số ma sát với giá trị là 1,7.

Lực ma sát luôn luôn có xu hướng chống lại chuyển động (đối với lực ma sát động) hoặc xu hướng chuyển động (đối với ma sát nghỉ) giữa hai bề mặt tiếp xúc nhau. Ví dụ như, một hòn đá trượt trên băng đã chịu tác dụng của lực ma sát động làm chậm nó lại. Một ví dụ về lực ma sát chống lại xu hướng chuyển động của vật, bánh xe của một chiếc xe đang tăng tốc chịu tác dụng của lực ma sát hướng vế phía trước; nếu không có nó bánh xe sẽ bị trượt ra phía sau. Chú ý rằng trong trường hợp này lực ma sát không chống lại chiều chuyển động của phương tiện mà nó chống lại xu hướng trượt trên đường của lốp xe.

Hệ số ma sát là một đại lượng mang tính thực nghiệm; nó được xác định ra trong quá trình thì nghiệm chứ không phải từ tính toán. Những bề mặt ráp có khả năng tạo nên những giá trị cao hơn cho hệ số ma sát. Hầu hết các vật liệu khô kết hợp với nhau cho ta hệ số ma sát nằm trong khoảng từ 0.3 đến 0.7. Các giá trị ngoài tầm này thường rất hiếm gặp, nhưng Teflon có thể có hệ số ma sát thấp với giá trị là 0.04. Hệ số ma sát có giá trị không chỉ xuất hiện trong trường hợp bay lên nhờ có từ trường. Cao su trên các mặt tiếp xúc khác thường có hệ số ma sát nằm trong khoảng 1,0 đến 2.

Ứng dụng ma sát

Lực ma sát có thể được ứng dụng để làm biến dạng các bề mặt như trong kỹ thuật đánh bóngmài gươngsơn mài,... Nó được dùng để hãm tốc độ các phương tiện giao thông trên Trái Đất, chuyển động năng của phương tiện thành nhiệt năng và một phần động năng của Trái Đất.

Nhiệt năng sinh ra bởi lực ma sát còn được ứng dụng để đánh lửa, trong đá lửa, hoặc các dụng cụ tạo lửa của người tiền sử như theo một số giả thuyết.

Giảm ma sát

Lực ma sát cũng gây nhiều ảnh hưởng đôi khi ngược với mong muốn. Nó ngăn trở chuyển động, gây thất thoát năng lượng. Nó mài mòn các hệ thống cơ học cho đến lúc các hệ thống này bị biến dạng vượt qua ngưỡng cho phép của thiết kế. Nhiệt năng sinh ra bởi lực ma sát có thể gây chảy hoặc biến chất vật liệu, thay đổi hệ số ma sát. Trong các trường hợp như vậy, có thể áp dụng các phương pháp làm giảm ma sát liệt kê dưới đây.

Chuyển ma sát trượt thành ma sát lăn

Các ổ bi, chuyển ma sát trượt thành ma sát lăn, giúp giảm đáng kể ma sát trong các hệ thống cơ học.

Giảm ma sát tĩnh

Đối với các đoàn tàu hỏa trước đây, khi khởi động, đầu tàu được đẩy giật lùi, tạo khe hở giữa các toa tàu, trước khi tiến. Động tác này giúp đầu tàu kéo từng toa tàu một, chỉ phải chống lại lực ma sát tĩnh của mỗi toa một lúc.

Thay đổi bề mặt

Việc sử dụng các chất bôi trơn, như dầu mỡ hay bột than chì, giữa các bề mặt rắn có tác dụng giảm hệ số ma sát.

Hiện tượng siêu trơn vừa được khám phá đối với than chì: một lượng rất nhỏ động năng bị chuyển thành nhiệt năng nhờ vào tương tác giữa các điện tử và/hoặc dao động mạng nguyên tử.

Bôi trơn âm học dùng âm thanh để tạo ra tương tác giảm ma sát.

Công thức tính lực ma sát:



Trong đó: 
R: Lực ma sát
k: Hệ số ma sát
v: Vận tốc gió

R = - kv


k có giá trị thay đổi phụ thuộc vào đặc điểm bề mặt đệm. ở đại dương có hệ số ma sát nhỏ hơn lục địa khoảng 4 lần.


Những quan sát cho thấy hướng của lực ma sát không hoàn toàn ngược với hướng gió mà lệch về bên trái chừng 350 ở cả 2 bán cầu.
Nguyên nhân là ngoài lực ma sát với không khí còn có lực ma sát nội tại giữa các lớp không khí.
=> Hướng tổng hợp quyết địng bởi hướng và độ lớn của lực ma sát thành phần.

e. Lực li tâm (C)

Lực ly tâm

 

Lực ly tâm là một lực quán tính xuất hiện trên mọi vật nằm yên trong hệ quy chiếu quay so với một hệ quy chiếu quán tính. Nó là hệ quả của trường gia tốc, xuất hiện trong hệ quy chiếu phi quán tính mà trong trường hợp này là hệ quy chiếu quay. Cũng có thể hiểu lực li tâm là phản lực của lực hướng tâm tác động vào vật đang chuyển động theo một đường cong (thành phần lực vuông góc với vận tốc và làm đổi hướng vận tốc), để giữ cho vật nằm cân bằng trong hệ quy chiếu quay.

Chúng ta cảm thấy lực này khi ngồi trong xe ô-tô đang đổi hướng, hay chơi trò cảm giác mạnh như xe lao tốc độ ở công viên. Lực này được ứng dụng để tạo nên một trường gia tốc giúp phân loại các thành phần trong hỗn hợp vật chất, như máy phân tích ly tâm hay để vắt quần áo trong máy giặt.

Trong hệ quy chiếu quán tính, khi không có lực gì tác động vào các vật thể, chúng giữ chuyển động thẳng đều, theo định luật 1 Newton. Tuy nhiên chuyển động thẳng đều này lệch với chuyển động quay của hệ quy chiếu quay. Ví dụ về một người ngồi trong xe ô-tô đang đổi hướng: nếu không có lực ma sát giữa người và ghế, người sẽ tiếp tục đi thẳng, còn ô-tô và ghế đổi hướng. Người bị dịch chuyển, một cách tương đối, lệch khỏi ghế.

Nhìn trong hệ quy chiếu quay, các vật thể, vốn chuyển động thẳng đều trong hệ quy chiếu quán tính, bị đẩy ra theo phương xuyên tâm quay. Lực đẩy vật thể ra, quan sát trong hệ quy chiếu này, chính là lực ly tâm.

 

Công thức

Hệ quy chiếu quay so với hệ quy chiếu quán tính là một dạng của hệ quy chiếu phi quán tính, vì chuyển động của hệ quy chiếu này không thẳng đều. Mọi điểm trong hệ quy chiếu quay với vận tốc góc không đổi w quanh một tâm cố định so với hệ quy chiếu quán tính.

Véctơ vận tốc tại điểm cách tâm quay bán kính r sẽ luôn tiếp tuyến với quỹ đạo tròn của điểm quanh tâm quay, và hướng theo chiều quay. Do sau khi quay hết một góc 2π, điểm hoàn thành một quỹ đạo là đường tròn có chu vi dài 2πr, độ lớn không đổi của véctơ vận tốc là wr.

v(t) = {vx(t), vy(t), vz(t)}

Với:

vz(t) = 0
vx(t) = wrcos(wt)
vy(t) = wrsin(wt)

Nếu lấy trục z song song với trục quay; trục x vuông góc với trục quay và theo phương nối từ tâm quay đến điểm đang xét vào lúc t = 0; trục y vuông góc với hai trục còn lại.

Như vậy tại một thời điểm bất kỳ, gia tốc của điểm cách tâm r là:

a(t) = d v(t)/dt
{ax(t), ay(t), az(t)} = {dvx(t)/dtdvy(t)/dtdvz(t)/dt}

Hay:

az(t) = 0
ax(t) = -w2rsin(wt)
ay(t) = w2rcos(wt)

Như vậy véctơ gia tốc cũng quay tròn với vận tốc góc w, luôn vuông góc với véc tơ vận tốc, theo phương luôn hướng vào tâm quay. Nó có độ lớn tỷ lệ với bình phương w và với khoảng cách r. Gia tốc trong công thức trên là gia tốc ly tâm, cũng có thể biểu diễn bằng biểu thức:

a = w × (w × r)

với w là véc tơ vận tốc góc của chuyển động quay của hệ; r là véc tơ vị trí từ tâm quay đến điểm đang xét gia tốc ly tâm; × là phép nhân véc tơ.

Lực quán tính lên vật có khối lượng m tại điểm cách tâm quay r là:

F(t) = - m a(t)
F = -m ω × (ω × r)

với m là khối lượng vật thể.

Độ lớn của lực là

|F| = mw2r

Còn phương của lực luôn ngược chiếu với gia tốc nghĩa là luôn theo phương ly tâm. Như vậy độ lớn của lực li tâm tỉ lệ thuận với bình phương của vận tốc góc, và với bán kính quay.

Cũng có thể liên hệ với tốc độ thẳng thay cho tốc độ góc:

|F| = m |v|2 / |r|

Như vậy, độ lớn của lực li tâm tỉ lệ thuận với khối lượng của vật chuyển động, với bình phương của tốc độ thẳng, và tỉ lệ nghịch với bán kính của đường cong. Phương của lực li tâm là đường thẳng nối tâm của đường cong với trọng tâm của vật chuyển động, và chiều là từ tâm của đường cong ra phía ngoài.

Công thức trên đúng cho vật thể đứng yên trong hệ quy chiếu quay. Nếu vật thể di chuyển trong hệ quy chiếu quay, lực quán tính mà vật nhận được sẽ là lực Coriolis.

 

  • Các vệ tinh nhân tạo, mặt trăng có thể chuyển động tròn đều (gần tròn) quanh trái đất là nhờ lực hướng tâm (lực hấp dẫn) tuy nhiên mặt trăng và các vệ tinh nhân tạo không rơi vào trái đất là nhờ tốc độ chuyển động đủ lớn tạo ra lực quán tính li tâm cân bằng với lực hút của trái đất.
  • Các hành tinh chuyển động với quỹ đạo gần tròn quanh mặt trời là nhờ lực hấp dẫn của mặt trời đối với các hành tinh đóng vai trò lực hướng tâm, đồng thời chuyển động của các hành tinh quanh mặt trời cũng tạo ra lực quán tính li tâm nhờ đó mà các hành tinh không bị hút về phía mặt trời.
  • Vào các khúc cua tròn trên đường, người ta thường làm mặt đường dốc nghiêng ra ngoài để tránh trường hợp các vào cua với tốc độ lớn lực quán tính li tâm sẽ làm xe bị trượt ra khỏi đường.
  • Các vận động viên ném tạ dây trước khi ném thường quay tròn để tạo ra hướng tâm và lực quán tính li tâm lớn sau đó buông tay để tạ có thể bay xa hơn.
  • Các máy giặt hiện đại thường sử dụng chuyển động quay tròn của động cơ để tạo ra chuyển động tròn của lồng giặt, khi quần áo được giặt xong chuyển động tròn tạo ra lực quán tính li tâm đẩy văng các hạt nước dính trên quần áo ra khỏi lồng giặt thông qua các lỗ nhỏ nhờ đó mà quần áo được vắt khô hơn so với giặt tay. Đây cũng là nguyên lí chung của các loại máy li tâm.
Khi chuyển động theo đường cong, không khí luôn chịu tác dụng của lực li tâm C

Công thức:


Trong đó:
C: Lực li tâm (cm/s2)
v: Tốc độ gió
R: Bán kính Trái Đất 



3. Khái niệm về Khí trong Phong Thủy:


Phong thủy là gì? 

Bách khoa toàn thư Việt Nam định nghĩa “Phong thủy” là:

“Thuật xem đất để chọn nơi xây thành quách, cất đình chùa hoặc dựng nhà cửa, đặt mồ mả.”

Bách khoa toàn thư mở Wikipedia có ghi:

“Phong thủy là học thuyết chuyên nghiên cứu sự ảnh hưởng của hướng gió, hướng khí, mạch nước đến đời sống hoạ phúc của con người.

Về mặt từ nguyên, phong có nghĩa là “gió”, là hiện tượng không khí chuyển động và thủy có nghĩa là “nước”, là dòng nước, tượng trưng cho địa thế.

Sách Táng thư viết:”Mai táng phải chọn nơi có sinh khí”. Kinh viết: Khí gặp gió (phong) ắt tán, gặp nước (thủy) thì dừng. Cổ nhân làm sao cho khí tụ chứ không tán, nước chảy có chỗ dừng”. Do vậy mà có tên là “phong thủy”.

“Khí” là yếu tố quan trọng hàng đầu, cốt tủy trong nghiên cứu phong thuỷ, là động lực của sự hình thành và phát triển của vạn vật. Khí được ví như nhiên liệu cho động cơ. Để động cơ hoạt động hiệu quả cần có nhiên liệu phù hợp với cấu trúc vận hành của động cơ. Hay nói một cách khác như là hệ quả của mệnh đề trên:

Chính cấu trúc vận hành của động cơ quyết định nhiên liệu phù hợp.

Trong cổ thư để lại khái niệm khí rất trừu tượng, đòi hỏi người nghiên cứu phải tự tìm hiểu, tổng hợp những trường hợp ứng dụng cụ thể để có cảm nhận về nội dung khái niệm khí. Do sự trừu tượng này, mỗi người có cảm nhận khác nhau, không có tiêu chí để phân định đúng sai, gây nhiều tranh cãi.

Khoa học hiện đại cũng đã ghi nhận sự tồn tại của một dạng vật chất đặc biệt bao quanh vật thể sống, có thể chụp ảnh bằng thiết bị đặc biệt.

Phong thủy không thể hiểu đơn giản là gió và nước. Mà sự tồn tại của “Khí” nói chung và khí trong phong thủy – một dạng vật chất đặc biệt được hình thành do sự tương tác giữa các vật thể.

Theo sách cổ để lại “Khí” gặp gió thì tán, nghĩa là “Khí” nhẹ, lẫn vào không khí nên bị gió cuốn đi. Nếu gió nhẹ vừa phải sẽ có tác dụng dẫn khí lưu thông, được coi là tốt. Còn gió mạnh làm tán khí, mất khí lại là không tốt. Sách cũng ghi “Khí” gặp nước thì dừng. Thường thì khí trong tự nhiên vận động dựa theo sức mang của không khí, khi gặp vật cản sẽ đổi hướng theo dòng khí. Khí gặp nước thì dừng nghĩa là nước có khả năng giữ khí lại, khái niệm chuyên môn của phong thuỷ là “Tụ khí”. Hay nói một cách mang tính hình tượng hơn là nước có khả năng hút khí, hòa tan khí. Nước chảy chậm rãi, có chỗ dừng là rất tốt vì mang được khí tươi mới đến và lưu lại ở đó. Đó là nguyên nhân để các chuyên gia phong thuỷ nhìn dòng nước chảy để dự đoán khí vận trong lòng đất mà từ chuyên môn gọi là “Long mạch”. Tính chất của khí sẽ khác nhau tuỳ theo sự tụ thuỷ, sức chảy mạnh yếu trong lưu thông của dòng nước…..

Như vậy trong mô hình cơ học chất lưu đề nghị để nghiên cứu sự vận động, “Khí” được mô phỏng như là một chất lưu có các đặc tính sau:

* Có tính tụ hoặc tán.

* Có khối lượng quán tính nhỏ, dễ bị gió cuốn đi

* Có thể coi như độ nhớt động học thấp

* Có thể coi như có tính dính ướt mạnh với các vật thể có độ ẩm và nhiệt độ phù hợp, đặc biệt là vật thể sống, sinh vật

“Khí” cần lưu động nhẹ nhàng, bình ổn mới có tác dụng tương tác tốt. Cũng giống như với các chất lưu khác, dòng chảy tầng bình ổn là dòng chảy lý tưởng được coi là mang sinh khí đến.

Dòng chảy hỗn tạp, chảy rối, dòng xoáy hay các dạng dòng chảy hẹp, vòi phun, dòng xung kích đều không tốt, gây nguy hiểm.

Chúng ta có thể hình dung tính chất thủy khí động học của “Khí phong thủy” gần giống của nước, trừ tác dụng của trọng lực, để dễ dàng cho việc khảo sát. Dòng nước chảy siết, nước xoáy mạnh cũng tạo ra xung khí, tạp khí. Nếu dòng nước bẩn thỉu, hôi hám thì khí cũng sẽ bị uế tạp, không còn mang được năng lượng sống cho con người nữa.


 

 

Đánh giá bài viết
Tổng số điểm của bài viết là: 25 trong 5 đánh giá
Click để đánh giá bài viết
 


' PHÁP BẢO "THẦN CHÚ GIẢI THOÁT" THÔNG QUA SỰ NHÌN THẤY, SỰ ĐI BÊN DƯỚI VÀ SỰ TRÌ TỤNG '





     2019 - 2563 (2643) - 4898     
(DƯƠNG LỊCH - PHẬT LỊCH - VIỆT NAM LỊCH)
 


Rao vặt miễn phí Quảng Cáo Trang Vàng



ĐăngTinRaoBánNhàĐất | Mua bán BĐS | muabannhadat.tech


Nhà đất | Mua bán nhà đất | Cho thuê nhà đất


XIN TRÂN TRỌNG GIỚI THIỆU !
HỆ THỐNG WEBSITE
TRANG VÀNG QUẢNG CÁO
DIAMOND ROYAL



http://trangvangbatdongsan.vn/

Kết quả hình ảnh cho 8 MON CAT TUONG

Chuyên trang
Xây Dựng Thương Hiệu
& Quảng Bá Hình Ảnh


Rao vặt miễn phí Quảng Cáo Trang Vàng  

Kết quả hình ảnh cho tranh dep ve ca



Đọc báo tin tức online






 


tin tuc moi 24h tin moi tin nong

Trang



Kênh quảng bá sản phẩm | Rao vặt miễn phí toàn quốc


ĐăngTinRaoBánNhàĐất | Mua bán BĐS | bds123.co
http://bds123.co/


ĐăngTinRaoBánNhàĐất | Mua bán BĐS | muabanbds.co
http://muabanbds.co/


ĐăngTinRaoBánNhàĐất | Mua bán BĐS | muabannhadat.tech
http://muabannhadat.tech/



Trang quảng bá sản phẩm|Tạo gian hàng trực tuyến
http://quangba.org/




http://thuonghieu.co/



ĐăngTinRaoBánNhàĐất | Mua bán BĐS | diaoc.company
http://diaoc.company/


ĐăngTinRaoBánNhàĐất | Mua bán BĐS | batdongsanboss.com
http://batdongsanboss.com/


ĐăngTinRaoBánNhàĐất | Mua bán BĐS | batdongsandream.com
http://batdongsandream.com/



ĐăngTinRaoBánNhàĐất | Mua bán BĐS | nhadat123.net
http://nhadat123.net/



ĐăngTinRaoBánNhàĐất | Mua bán BĐS | muabandiaoc.co
http://muabandiaoc.co/



Chuyên trang tin tức thể thao | Cập nhật tin 24/7
http://thereal.com.vn/
 

Đọc báo tin tức online
http://thetime.blog/
 

Đọc báo tin tức online
http://theeconomist.com.vn/


Tạo gian hàng trực tuyến miễn phí | Xây dựng thương hiệu Việt
http://trangvangtimkiem.com/
 

Trang Vàng Marketting online | Tạo shop bán hàng miễn phí
http://trangvangmarketing.com/
 

Kênh đăng tin bán xe hơi, xe ô tô | Web đăng tin rao bán xe
http://webxehoi.com.vn/


Tạo gian hàng trực tuyến miễn phí | Marketting trực tuyến
http://marketting.vn/


Trang tin tổng hợp thể thao
http://thesport.com.vn/


http://nhacvang.top/


Trang vàng express | Xây dựng thương hiệu Việt|Tạo gian hàng trực tuyến miễn phí
http://trangvangexpress.com/


Trang tin tổng hợp sự kiện
http://thestar.company/


Trang tin tổng hợp về thị trường kinh doanh, The business Trang tin tổng hợp
http://thebusiness.com.vn/


Trang tin tìm kiếm, mua bán, tạo shops bán hàng online miễn phí
http://timkiem.company/



http://thuonghieutrangvang.com/


Kênh đăng tin rao vặt miễn phí | Marketting trực tuyến
http://marketingtructuyen.net/


Tìm gì cũng có | Kênh đăng tin rao vặt miễn phí
http://timgicungco.com.vn/



http://phimvang.com.vn/


Trang vàng Trực tuyến | Kênh đăng tin mua bán miễn phí
http://trangvangtructuyen.org/


Đăng tin rao miễn phí | Đăng tin rao miễn phí toàn quốc
http://dangtinrao.vn/


Web đăng tin rao vặt | Kênh mua bán rao vặt hàng đầu
http://webdangtin.vn/


Trang vàng Đại lý | Đăng tin tìm đại lý | Bán giá sỉ trên toàn quốc
http://trangvangdaily.com/


Rao vặt miễn phí Quảng Cáo Trang Vàng
http://trangvangonline.net/


http://webquangcao.net/


Mua bán Bất động sản | Kênh đăng tin mua bán Bất động sản
http://muabanbatdongsan.co/


logo-hayraovat
http://muavaban.co/


http://trangvangvietnam.org/



http://quangcaoonline.org/


Quảng bá thương hiệu|Tạo gian hàng trực tuyến miễn phí
http://quangbathuonghieu.vn/



http://quangcaotructuyen.org/



Rao bán nhanh | Đăng tin rao vặt miễn phí
http://raobannhanh.vn/


Quảng bá Trang Vàng | Kênh đăng tin quảng bá, rao vặt miễn phí
http://quangbatrangvang.com/


http://quangcaoexpress.com.vn/



http://trangraovat.vn/


Trang tin tổng hợp về thị trường kinh doanh, The fortune Trang tin tổng hợp
http://thefortune.com.vn/


Trang Vàng quảng cáo Doanh nghiệp | Đăng tin rao vặt miễn phí
http://trangvang.co/


Trang tin tổng hợp về thị trường kinh doanh, The fortune Trang tin tổng hợp
http://theluxury.online/


Trang Đăng tin | Đăng tin rao vặt miễn phí | Đăng tin rao miễn phí toàn quốc
http://trangdangtin.net/


Quảng cáo Số | Rao Vặt miễn phí
http://quangcaoso.org/


Sâm Ngọc Linh Quảng Nam
http://samngoclinhquangnam.net/


Sâm ngọc linh Quảng Nam, Sâm ngọc linh Vina
http://samngoclinhvina.vn/


Tin đọc nhiều

Thống kê truy cập

  • Đang truy cập: 7
  • Hôm nay: 1424
  • Tháng hiện tại: 23560
  • Tổng lượt truy cập: 2593509

http://muabanexpress.vn/

Kết quả hình ảnh cho phong thuy
 

Công ty Coffee Chồn Huyền Thoại Núi
caphechon.vn


Kết quả hình ảnh cho phong thuy

Trung Tâm Quảng Bá
Thương Hiệu Việt 
CÁCH ĐỂ ĐƯA BÀI VIẾT - SẢN PHẨM CỦA BẠN LÊN TOP
http://quangcaoexpress.com.vn/



Trang Vàng Tìm Gì Cũng Có - Rao Vặt Miễn Phí Quảng Cáo
http://trangvangtimgicungco.vn/


TrangVàng Tiếp Thị
http://trangvangtiepthi.com/


Tìm Gì Cũng Thấy - Quảng Cáo Rao Vặt Miễn Phí
http://timgicungthay.com/


hoctapsuotdoi.edu.vn

trangvanggiadinh.org

trangvangwebsite.org

hanhtrinhgiacngo.com

trangvangyduoc.net

mbw.vn

businessx.vn


 


reo.com.vn

Tri viem xoangtượng gỗ phong thủy đẹpBảng ghim tải liệuđá gà cựa sắtxưởng may áo ghếtiếp thị liên kếtthiết kế phòng khám đẹpquạt công nghiệp treo tườnglaptop cũ giá rẻ nhất hà nộiBột thông tắc bể phốtchung cư five star hà đôngVinhomes Smart CityBáo giá in hộp giấy liền kề the manor central parkdự án khu đô thị mới đại kim nguyễn xiển dự án 231 nguyễn trãi biệt thự the manor central park báo giá seo web rèm cửa sổ bé kém hấp thu chung cư rivera park the manor central park giá xe chevrolet làm bằng đại học seo web giá rẻ vệ sinh lau kính tòa nhà Máy bơm chìm nước thải chống thấm giá xe ford

 

Danh mục

Thành viên đăng nhập

loading...